广东汽车救援：雪天怎样正确使用刹车

一、了解雪天刹车的特点

1. 制动距离变长

• 在冰雪路面上，轮胎与地面的摩擦力显著减小。这是因为雪和冰会在轮胎与路面之间形成一层润滑层，使得轮胎抓地力下降。与干燥路面相比，制动距离可能会增加数倍。例如，在干燥的柏油路面上，车辆以 50 公里 / 小时的速度行驶时，制动距离可能在 10 - 15 米左右；而在冰雪路面上，同样的速度下制动距离可能会达到 30 - 50 米甚至更长。

2. 车辆容易抱死和侧滑

• 当刹车力度过大时，车轮容易抱死。尤其是在没有配备防抱死制动系统（ABS）的车辆上，这种情况更为明显。车轮抱死会导致车辆失去转向控制能力，车辆会沿着惯性方向滑行。而且，在刹车过程中，车辆重心会发生偏移，加上冰雪路面的低摩擦力，很容易引发车辆侧滑，这是非常危险的情况。

二、不同车辆类型刹车的正确使用

1. 配备 ABS 车辆的刹车使用

• 保持稳定的刹车压力：如果车辆配备了 ABS，在雪天刹车时，应该用稳定的力踩下刹车踏板。ABS 系统会自动调节刹车压力，防止车轮抱死。当 ABS 启动时，刹车踏板会有震动感，这是正常现象，表示系统正在工作。驾驶员不需要松开刹车踏板或者反复踩踏板，只需要保持压力，让 ABS 系统发挥作用，车辆就能在保持转向控制能力的同时有效地减速。

• 提前预判刹车时机：尽管有 ABS 系统，但制动距离在雪天仍然会变长。所以要提前观察路况，预判需要刹车的时机。例如，当看到前方车辆的刹车灯亮起或者遇到弯道、路口等情况时，提前轻踩刹车，让车辆平稳地减速。

2. 未配备 ABS 车辆的刹车使用（点刹）

• 点刹操作方式：对于没有配备 ABS 的车辆，在雪天刹车时要采用点刹的方式。点刹就是快速地、间歇地踩下和松开刹车踏板。这种方式可以防止车轮抱死，让车轮在滚动和滑动之间转换，保持一定的抓地力。具体操作时，快速轻踩刹车踏板，使车辆开始减速，然后立即松开踏板，再重复这个过程，直到车辆达到所需的速度或者完全停止。

• 控制刹车频率和力度：点刹的频率和力度要根据车速和路面情况来调整。车速较快时，点刹的频率可以适当快一些，但每次踩踏板的力度要轻。例如，在车速为 40 公里 / 小时左右时，每秒可以点刹 2 - 3 次，每次踩下踏板的深度不要超过总行程的三分之一。同时，要注意感受车辆的减速情况和车轮的抓地力，避免过度刹车导致车辆失控。

三、不同驾驶场景下刹车的正确使用

1. 直线行驶刹车

• 提前减速：在直线行驶过程中，如果需要停车或者减速，一定要提前预判。例如，看到前方有红灯或者交通堵塞，提前轻踩刹车，缓慢降低车速。不要等到距离障碍物很近了才急刹车，这样很容易导致车辆失控。

• 利用发动机制动（手动挡）：对于手动挡车辆，在需要减速时，可以先通过降挡利用发动机制动来降低车速。例如，从 位降到低挡位，发动机的牵制作用会使车辆减速。然后再根据需要配合刹车使用，这样可以减少单独使用刹车时的压力，降低车轮抱死的风险。

2. 弯道刹车

• 入弯前刹车：在弯道行驶是雪天驾驶中比较危险的情况。正确的做法是在进入弯道前就完成刹车减速。根据弯道的曲率和车速，提前预判刹车力度，将车速降低到一个安全的水平，一般建议在进入弯道时车速不超过 30 公里 / 小时。这样在弯道内可以避免因为刹车而导致车辆失去控制。

• 弯道内避免刹车（如果可能）：在弯道内尽量不要刹车，如果必须刹车，要极其谨慎地使用刹车。因为在弯道内刹车会使车辆的重心发生偏移，容易引发侧滑。如果车辆在弯道内出现侧滑趋势，要立即松开刹车，按照车辆侧滑的应对方法来处理，如将方向盘朝着侧滑的方向轻轻转动。

3. 下坡刹车

• 利用发动机制动为主：在下坡雪路行驶时，要充分利用发动机制动来控制车速。对于手动挡车辆，将挡位挂到低挡位，让发动机的阻力来牵制车辆的速度。自动挡车辆可以切换到手动模式或者使用 “L” 挡（如果有）。这样可以减少刹车的使用频率，避免刹车过热和车轮抱死。

• 辅助刹车控制：在利用发动机制动的同时，如果车速仍然过快，需要使用刹车来辅助控制车速。这时要轻踩慢放刹车，采用点刹的方式（如果没有 ABS）或者稳定踩刹车（如果有 ABS）。要注意下坡时车辆的重力会增加刹车的难度，制动距离会更长，所以要更加谨慎地控制车速。